Rolls-Royce Phantom I von Gregor Aufhauser

Wie sein Vorgänger Silver Ghost wurde der Phantom I sowohl in Großbritannien als auch in den USA gebaut, wobei das US-Modell ein Jahr später vorgestellt und zwei Jahre länger produziert wurde. Eine wichtige Verbesserung gegenüber dem Silver Ghost war der neue Reihensechszylindermotor mit hängenden Ventilen. Die mit dem Kurbelgehäuse verschraubten Zylinder (Bohrung x Hub = 107,9 mm x 139,7 mm) waren paarweise zusammengegossen und hatten abnehmbare Zylinderköpfe.